Обзор защиты на уаз ПАТРИОТ АКПП

Защита АКПП (обзор)

Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали — это уровень!

Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Кстати, панель тоже закатали!

На нашем канале есть подробное видео про защиту АКПП, про её испытания и их последствия.

Обзор защиты на уаз ПАТРИОТ АКПП

Купить защиту на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП – нажать сюда

Осенью 2019 года УАЗ выпустил самый дорогой российский внедорожник УАЗ ПАТРИОТ с автоматической коробкой передач. На момент выхода в максимальной комплектации ПАТРИОТ стоил 1 млн. 300 тысяч рублей. Сегодня, в начале 2021 года, аналогичная комплектация стоит почти полтора миллиона рублей.

Защита АКПП нужна?

Нужна ли УАЗ ПАТРИОТ защита АКПП? Стоит ли её ставить? Ответ очень прост: конечно да, нужна!

Дело в том, что конструктивно автомат отличается от механической КПП на УАЗ ПАТРИОТ, картер которой состоит из двух частей. У АКПП имеется поддон, это штампованная деталь из не очень толстого металла, которая прикручивается болтами к корпусу АКПП.

Машина с акпп коробка висит ниже поперечины

Поддон очень легко повредить, необязательно для этого ездить по бездорожью. Это может быть камень, льдина, сугроб во дворе.

При этом наличие повреждения на поддоне может послужить поводом для отказа в гарантии, а потерять масло в дороге — это вообще катастрофа. Более того, АКПП висит очень низко, в отличие от механической коробки.

Это ещё одна причина для установки защиты. Если быть точным, то поддон АКПП начинается сразу за стабилизатором.

Для понимания, выше на фото машина с механической коробкой, которая висит выше поперечины.

Как выбрать защиту, какие бывают?

В связи с дороговизной ПАТРИОТА на АКПП машин выпущено не так много, производители защит ещё не освоили эту модель, выбор вариантов невелик. Достойной и самой продуманной, однозначно, можно считать оригинальную защиту АКПП УАЗ ПАТРИОТ. Вариант, безусловно, самый лучший, и купить его можно у нас, в УазПотребСоюз, по хорошей цене, с доставкой в любую точку России или СНГ.

Защита АКПП на УАЗ ПАТРИОТ

Защита поставляется в большом, фирменном пакете УАЗ со всем необходимым для установки.

Защита представляет собой огромный металлический лист, загнутый по краям для усиления. Спереди имеет своего рода лыжу — загнутый вверх край, который призван защитить поддон и увести что-либо, способное повредить поддон, вниз, под защиту. Закрывает полностью и саму коробку передач, и раздатку.

Вид защиты спереди, так называемая лыжа

Вид защиты снизу, видно как она закрывает полностью АКПП и РК

Установка и крепление

Инженерная мысль заводской защиты наглядно видна в её креплении, это основное отличие заводской защиты. Спереди устанавливается кронштейн на закладные гайки, данный кронштейн ещё и служит защитой для нейтрализатора.

В задней части защита крепится к поперечине рамы, через пластину с закладными гайками. И в этом кроется огромный плюс и отличие от более дешёвых аналогов. Такое крепление позволяет спокойно «висеть на брюхе», не боясь повредить ни защиту, ни поддон АКПП.

Как работает защита?

В нашем ролике вы можете подробно увидеть, как работает защита АКПП.

Одним словом — великолепно! Она полностью справляется с поставленной задачей. Даже в самых сложных условиях до поддона АКПП даже грязь не долетела.

Передняя часть в форме лыжи идеально уводит вниз не только палки, камни, но и грязь, оставляя свободным пространство между АКПП и защитой.

Правильные кронштейны прекрасно выдерживают ползания на брюхе по колеям.

Вывод

Безусловно, при высокой стоимости коробки, АКПП(более 300 000 рублей), чтобы сохранить гарантию, защите АКПП на УАЗ ПАТРИОТ быть! И самая лучшая защита, как ни странно, — это оригинальная УАЗовская, которую вы можете купить в УазПотребСоюз.

Защита АКПП на УАЗ ПАТРИОТ защитит ваши нервы и кошелёк, защитит АКПП от повреждений и от лишних вопросов в случае гарантийного обращения при какой-либо поломке. Ведь наличие повреждений на корпусе АКПП может послужить отказом в гарантийном ремонте. Самый лучший вариант приобрести защиту на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП – это обратиться к нам, в УазПотребСоюз, в качестве бонуса, под роликом есть скидка для заказа через интернет-магазин.

Источник

Защита рулевых тяг УАЗ Патриот: необходимость, виды и установка

Автомобиль Ульяновского производства УАЗ Патриот предназначен для эксплуатации его в суровых условиях бездорожья, но прежде, чем выезжать на такие испытания, следует подумать о некоторых незащищенных конструкционных частях внедорожника. Одними из таковых мест, которые незащищены и могут быть повреждены во время преодоления различных препятствий, являются рулевые тяги. Поэтому актуальным остается вопрос по защите рулевых тяг на внедорожнике УАЗ Патриот, ведь при их неисправности возникает вероятность развития различных неблагоприятных последствий: от въезда в кювет до столкновения со встречкой. Поэтому сегодня рассмотрим, что представляет собой защита рулевых тяг, а также предохранение картера двигателя, коробки и раздаточной коробки.

Виды предохранения

Дабы предохранить от механических повреждений рулевые тяги, автовладельцы известного внедорожника устанавливают специальные элементы. Эти элементы выступают в качестве защиты рулевых тяг на внедорожнике УАЗ Патриот. Различают два вида таковых элементов:

цельная конструкция;
сварная конструкция в форме ребер.

Сплошная защита рулевых тяг представляет собой цельную стальную пластину толщиной 3-5 мм, которую можно приобрести в автосервисе УАЗ. Масса таковой пластины составляет около 10 кг, а простота монтажа позволяет установить изделие самостоятельно в домашних условиях. Благодаря цельной конструкции, изделие предохраняет рулевые тяги не только от механических воздействий, но также и от грязи, воды и пыли. В таком случае защищаемая область остается чистой на протяжении длительного времени. Но недостатком стальной пластины даже в 5 мм является то, что она не способна предохранить в случае, если попадется большой камень на пути или стальная конструкция. Стоимость такового изделия для рулевых тяг в форме цельной конструкции составляет около 3 тысяч рублей.

Цельная защита выполнившая свою функцию

Стальная пластина защищает не только рулевые тяги, но также и двигатель, рк, коробку перемены передач и прочие элементы, которые также могут быть повреждены в результате движения машины по бездорожью. Такая защита предусматривает установку в штатные места и не требует какой-либо новой доработки. Дабы обеспечить продолжительный срок эксплуатации изделия, его обрабатывают специальным антикоррозийным веществом. В последние дни все чаще можно обнаружить на Патриотах предохранение картера, изготовленное из кевлара или композита. Основными достоинствами этих материалов защиты картера являются:

небольшой вес;
стойкость к коррозии;
надежность и долговечность.

Сварная защита представляет собой конструкцию из стальных труб, которая не только предохраняет некоторые узлы автомобиля, но и позволяет его вывешивать. Но стальные трубы не способны предохранить от воды, грязи и пыли. Но если говорить о защите, то сварная конструкция предохраняет от больших камней и прочего рода препятствий, способных нанести серьезный ущерб автомобилю. Сварная конструкция стоит около 5-8 тысяч рублей, что зависит от диаметра труб, качества стали и т.п. Чертеж или схема сварной конструкции для внедорожника представлена на рисунке ниже. Стоит только заметить, что указанные размеры являются условными и при изготовлении конструкции требуется учитывать размеры своего авто.

В последнее время для предохранения рулевых тяг на УАЗ Патриот используется совмещенная цельная и сварная конструкция. Но недостатком такой системы можно назвать дороговизну, большой вес, сложность монтажа и изготовления. Поэтому комплексная защита рулевых тяг внедорожника УАЗ Патриот встречается в редких случаях.

Защита картера и рк

Как известно, картер на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой самую нижнюю точку двигателя. На фоне этого обязательно необходимо предусмотреть установку защиты картера, а также рк, дабы исключить их повреждение и тем самым выведение из строя мотора и раздатки. Если сварная конструкция из труб не способна обеспечить предохранение картера и рк от грязи и воды, то цельнолитая предохраняет даже от таких негативных влияний.

Так выглядит защита баков

Если попадется на пути приличный валун или пень, то цельнолитая защита картера может не выдержать такой нагрузки и повредится. В результате потребуется замена изделия на новое, но, по крайней мере, вы оградите себя от расходов на ремонт картера или чего хуже рк или кпп.

Предохранение картера и рк от механических воздействий можно обеспечить и с помощью сварных труб, но при этом необходимо учесть, что потребуется изготовить изделие самостоятельно. Кроме того, если устанавливать изделие из цельной стали, то, таким образом, клиренс внедорожника будет снижен на 2-3 см. При установке сварной конструкции нижняя точка внедорожника будет уменьшена до 5-6 см, что крайне нежелательно для такого автомобиля, как УАЗ Патриот. Поэтому часто автовладельцы прибегают к установке защиты рулевых тяг, картера, кпп и раздаточной коробки с помощью заводского производства изделий из цельной стали. Изделия из труб устанавливают сразу за бампером, что является дополнительным предохранением.

Установка

Рассмотрим процесс установки предохранения рулевых тяг, картера, кпп, раздаточной коробки. Установка таковой конструкции представляет собой следующую последовательность действий:

Закрепление изделия осуществляется в штатные отверстия рамы автомобиля. Передняя часть изделия закрепляется в области буксировочных проушин.
Задняя часть фиксируется благодаря кронштейнам швартовочных проушин.
Таким образом, основная защитка крепится с помощью четырех (пяти) болтовых соединений.

Но здесь следует сразу заметить, что крепления зависят от модели изделия. Ведь известны такие производители, как Protex, Шериф, Риф и другие, отличающиеся не только видами, но и качеством.

На фото ниже показано, что представляет собой заводское устройство для предохранения рулевых тяг марки Protex.

Защита кпп и рк обеспечивается благодаря размещению такого вида конструкции, как показано ниже.

Деталь для КПП и раздатки

Также зачастую в комплект заводского устройства предохранения рк, коробки, рулевых тяг и картера двигателя входят и специальные пластины, которые размещаются под бензобаками. Эти пластины защищают оба бака от ненужного механического воздействия на них.

Источник

UAZ Patriot "Iron comrade" › Logbook › Установка защит рулевой тяги, РК и КПП, топливных баков

Защита рулевой тяги испытание прошла! погнута в дугу и по форме как бугор колеи:)!
Крепиться к раме.

UAZ Patriot 2016, engine Gasoline 2.7 liter., 135 h. p., AWD drive, Manual — tuning

Comments 26

Мы 9км по говну ехали. Там и колеи и овраги и это все после трех дневного дождя… короче было мясо. Вся защита( баков, коробки, тяг) выдержала. Так же согнулась в дугу защита тяг. Но патрик бедный натерпелся конечно довольно. Ехали мы часа 3. И самое главное не толкали, сам проехал. Самое главное ходом взять. Конечно же всего исцарапали. Как рибудь полеранем

А на счет пленки на борта не думал? есть франция (160 мкм) рублей за 60, есть винил за 20 80 (мкм),
а есть вариантик за 30р (140 мкм)…Может раскошелюсь… (цена за 10 кв.м. + работа) (бампер, капот, 4 двери, 4 крыла + стойки все и зеркала в подарок затянут)

я даже не думал, что там такое мясо будет. Родственники ехали там же на ниве, проехали. мы туда тоже более менее нормально проехали, но вот обратно… Кстати, гокда туда ехали соскользнули на дерево передним бампером… выдержал, но сильно поцарапался

Россия матушка! Вчера видел фотку: "У нас не плохие дороги, а хорошее бездорожье!"

Защита Автоброня — отличная. Привлекла хорошим толстым металлом 2,5 — 3 мм и продуманным креплением в штатные места. Проверена на камнях Кольского (ударился; по звуку — довольно сильно; а потом и проехался днищем). Итог: щиты защит рулевых тяг и КПП-РК приняли удар, слегка на 1-2 мм деформировались, содрано покрытие. А не защищенный бак ( как раз "рабочий" сильно пострадал, но выдержал, хотя вмятина спереди, глубокая и с "заломом". Поставил защиту Автощит и на баки (теперь уже, увы, пострадавшие). Так что "бронируйте сразу все, а не потом.
.

А смысл есть на баки ставить? Попадет камень под нее импротрет. Думал пороги воткнуть, и они защитят их.

Баки поставил для комплекта! А вот когда всякие ветки и палки по днищу попадают, не очень хорошо, да и по хорошему попались по закупочной цене и решил воткнуть:)

Stanislav056

А смысл есть на баки ставить? Попадет камень под нее импротрет. Думал пороги воткнуть, и они защитят их.

Есть. Я тоже думал, что не стоит. И увеояли меня, что это лишнее. А возвращаясь с Рыбачьего я сначала упал в ямку, а потом и протащился брюхом. Бак и помял. Да плевать, что снизу помял, я острым камнем в бак спереди упкрся и вмял его внутрь узкой щелью. Как не пробил насквозь, не знаю. Повезло, видимо. Прямо поперек сварного шва. Поэтому сразу по приезду купил защиту на баки и поставил. А по поводу, что камень попадет между защитой и баком и его протрет — это враки грязь и небольшой камень туда попасть могут, но и вымываются оттуда, а чтобы протерло, это надо, чтобы камень там перемещался и тер. А как это получится. По-моему уж лучше грязи набрать чем дырку в баке сделать.

Stanislav056

А смысл есть на баки ставить? Попадет камень под нее импротрет. Думал пороги воткнуть, и они защитят их.

У меня пороги из труб. Ни фига не защитили

""Так что "бронируйте сразу все, а не потом."" — потом может быть поздно! а потеря 35л топлива бело опасное!
У меня пока защита рулевой тяги выгнулась немного, пока в карьере мостами пахал грунт:) Фотки пока нет, сделаю скину…

Источник

Нюансы защиты рулевых тяг на УАЗ Патриот

Несмотря на задатки полноценного внедорожника, УАЗ Патриот, тем не менее, имеет незащищенные места, которые могут быть легко повреждены из-за внешнего воздействия. Одним из таких уязвимых мест в машине обнаружилось рулевое управление. Поэтому защита рулевых тяг УАЗ Патриот является достаточно актуальным вопросом среди обладателей этого автомобиля.

Актуальность вопроса сохранности рулевых тяг заключается не только в их исправном состоянии и работоспособности. Правила дорожного движения не допускают использование автомобиля, если существует любая неисправность рулевого управления. А как известно, погнутая рулевая тяга не позволяет автомобилю держать прямолинейную траекторию, что может привести к любым серьезным последствиям. При сильном повреждении управлять транспортным средством и вовсе станет невозможно.

Конструктивное исполнение рулевого управления

Прежде чем приступать к защите от внешних воздействий деталей, нужно напомнить, что собой представляет рулевое управление УАЗ Патриот. Принципиальная схема включает в себя рулевой механизм червячного типа с гидравлическим усилителем, карданную передачу и регулируемую по наклону рулевую колонку.

Рулевая трапеция традиционная для этого класса автомобилей. Вращение с рулевого колеса передается на короткую тягу и правое колесо. Далее через длинную тягу симметрично происходит поворот правого, по ходу движения, переднего колеса.

Несмотря на то что рулевые тяги не являются наиболее низкой точкой под кузовом автомобиля, вероятность их повреждения достаточно высока. Этому способствует размещение тяг УАЗ. Они находятся чуть впереди и выше от переднего моста и хорошо видны при обзоре с точки зрения на уровне переднего бампера.

Таким образом, при движении по бездорожью этот элемент автомобиля едва не первым встречает все опасные препятствия на дороге. Особенную угрозу представляют поднимаемые колесами толстые палки, плоские и остроконечные валуны.

Варианты установки защитных элементов

Одним из первых дополнений, которые устанавливают на свой внедорожник УАЗ владельцы, является дополнительный защитный элемент рулевых тяг на УАЗ Патриот. Среди возможных разновидностей такой защиты выделяют два основных вида:

установка сплошной металлической защиты;

изготовление и установка сварного трубного каркаса.

Каждый из возможных вариантов имеет определенные достоинства и недостатки:

Сплошная металлическая защита

Наибольшее число предложений относится к цельнометаллической защите толщиной 3 мм, в отдельных случаях – до 5 мм. Вес такой детали составляет от 10,5 кг. Некоторой особенностью является простота конструкции и удобство установки.

В комплекте поставки можно найти не только инструкцию по установке, но и набор крепежных элементов.

Дополнительным преимуществом можно назвать относительно невысокую стоимость такого варианта защиты. Если вы самостоятельно сможете установить такой металлический лист, то все расходы будут состоять только из затрат на приобретение. Как правило, такая защита не превышает 3 тыс. рублей. Учитывайте, что с увеличением толщины металла пропорционально растет и стоимость.

Сплошная защита из стали

Несмотря на то что защитный лист имеет некоторые ребра жесткости, указанная толщина не станет надежной защитой от крупного камня. Кроме того, подмечено, что стальной лист способен загребать грязь при движении задним ходом, не только накапливая ее, но и загрязняя другие узлы и детали.

Такая защита рулевых тяг на УАЗ является более надежным и массивным исполнением предохранительного устройства. Сварная конструкция, благодаря используемым толстым трубам, позволяет автомобилю даже вывешиваться на этой защите. За счет крепления к раме и углу наклона в сторону переднего моста защитный элемент отчасти выступает в качестве направляющего устройства при движении автомобиля, которое позволяет выезжать из грязи.

Наибольшим недостатком подобных конструкций является сложность при монтаже, поскольку приходится дополнительно подготавливать установочные места. При использовании более серьезной защиты многие владельцы чрезмерно рассчитывают на ее безотказную конструкцию, что приводит к неожиданному повреждению рулевого управления погнутыми трубами конструкции.

Дополнительным недостатком можно считать более высокую стоимость. Это зависит от частоты и размера установленных труб, качества металла.

Кроме того, в зазоры между трубами с легкостью проникают длинномерные элементы, например, поваленные деревья, которые также без труда повреждают рулевые тяги УАЗ. В зависимости от высоты и формы защитной конструкции, а также глубины колеи, при движении задним ходом и эта конструкция не только тянет собой грязь назад, но и существенно снижает возможность раскачки автомобиля при попытке выбраться из грязи.

Можно отметить, что владельцы автомобилей УАЗ, которые имели опыт установки обеих защитных конструкций, предлагают для увеличения эффективности объединить оба вида. Это означает, что основным силовым элементом должна выступать сварная конструкция, а защиту от грязи и длинномерных выступающих помех на дороге обеспечит сплошной стальной лист.

Нужно отметить, что разбежка в цене для различных видов защиты и с учетом конструктивного ее исполнения может быть достаточно существенная. Названная стоимость ниже 3 тысяч рублей для базовой защиты может возрастать до 9 тысяч с увеличением толщины листа и превышать 10 рублей, в зависимости от схемы крепления, для сварной трубной защиты.

Стоимость установки обычно составляет порядка 10% от стоимости устанавливаемой конструкции.

Важным замечанием, которое нужно внести перед выбором защиты, должно стать невмешательство в конструкцию рулевой системы.

Установка защитной конструкции

Несмотря на простоту установки сплошной защиты, тем не менее рассмотрим этот процесс.

Крепление стандартной фирменной защиты осуществляется в четырех точках, при одновременном использовании крепежных кронштейнов.
Первым шагом станет крепление кронштейнов к лонжеронам автомобиля. В районе крепления буксировочных проушин предварительно фиксируют переднюю часть кронштейна, но при этом надежно ее не затягивая.
Заднюю часть кронштейна размещают в отверстиях швартовочных проушин.
На втором этапе устанавливают защитный стальной лист и надежно зажимают болты М 10×25.
Производят затяжку болтов крепления кронштейна с моментом 5 кгс/м.

Еще один вариант защиты

В случае размещения сварной трубной защиты обычно используют примерно одинаковую схему крепления. Передняя часть крепится в районе буксировочных проушин. Здесь обычно достаточно двух крепежных отверстий. А задняя часть крепится к лонжеронам при помощи мощных вертикальных кронштейнов.

Как отмечают владельцы автомобилей, наряду с надежностью и прочностью такой защиты, она отлично работает только при прямолинейном движении. Если автомобиль преодолевает холмистую местность, а колеса вместе с передним мостом совершают максимально большие вертикальные ходы, то рулевые тяги в таких ситуациях остаются неприкрытыми. Для этих случаев разработаны и используются варианты крепления защиты, которая может также производить определенные наклоны, находясь на шарнирной подвеске.

В качестве заключения

Как крепить защиту на авто

Несмотря на полученные от установки защиты рулевых тяг УАЗ преимущества, сложно однозначно утверждать, что вашему автомобилю гарантирована абсолютная безопасность. При наезде на массивное препятствие, которое может поджидать при форсировании брода или при движении в непролазной грязи, вы можете защитить рулевые тяги.

Расположенные в доступной близости картер ведущего моста, раздаточная коробка, топливные баки могут не выдержать разрушительного воздействия. Известны случаи, когда неоправданные прыжки на машине или бесшабашное поведение водителя не оставляли шансов автомобилю остаться в исправном состоянии. Поэтому такая предусмотрительность, которая проявлена с вашей стороны, скорее является дополнительной мерой защиты, что будет работать в комплексе со всеми дополнительными элементами, установленными на внедорожнике.

Источник