Система климат контроля Лада Веста

Система климат-контроля Лада Веста

Всех приветствую! С вами Дмитрий Флегантов! Сегодня хочу рассказать о системе климат-контроля автомобиля Лада Веста СВ Кросс.

В автомобиле имеется полноценный однозонный климат-контроль, с автоматическим поддержанием установленной в салоне температуры, автоматическим распределением воздушных потоков и скорости обдува. Кроме режима AUTO, то есть автоматического режима, имеется режим ручной, который позволяет изменять скорость вентилятора, вручную переключать воздушные потоки, включать кондиционер, но, ручной режим я практически не использую, так как «на автомате» климат-контроль работает безупречно. Комфортная температура на табло климатического блока 22 градуса и зимой, и летом. Ощущения в салоне, когда работает климатическая установка примерно такие, как дома, нет сквозняков, тепло и воздух достаточно влажный. Зимой, когда еду куда-то далеко, я нахожусь в салоне в одной футболке, автомобиль теплый, замерзнуть не получится! Автомобиль оборудован системой рециркуляции, позволяющей отключить забор наружного воздуха и «закольцевать» воздух в салоне, по этой причине установить дефлекторы на окна Лада Веста будет актуальным именно с летнего сезона.

Система вентиляции автомобиля Лада Веста СВ Кросс также оборудована сменным угольным воздушным фильтром, который надежно препятствует проникновению пыли с улицы в салон, нейтрализует до некоторой степени различные запахи, поглощает вредные вещества. Для того, чтобы убрать излишнюю влажность в салоне (например, после продолжительной стоянки в сырую погоду) или зимой быстро растопить лед на стеклах окон и зеркалах, а также максимально быстро прогреть салон, на блоке климата расположена кнопка MAX. Нажав эту кнопку, вентилятор обдува начинает работать на максимальных оборотах, включаются подогревы переднего и заднего стекол и зеркал, потоки распределяются на лобовое стекло и боковые стекла дверей. Также следует отметить, что бардачок на автомобиле охлаждаемый, причем охлаждает и зимой, и летом, и температура там достаточно низкая, чтобы хранить скоропортящиеся продукты (например, вареную колбасу), что я и делаю иногда! Для обогрева ног задних пассажиров под передними сиденьями расположены воздуховоды, пассажиры не жалуются, сзади тоже весьма комфортно.

А теперь предлагаю посмотреть ролик, где я наглядно демонстрирую работу системы климат-контроля своего автомобиля Лада Веста СВ Кросс.

Источник

Lada Vesta Люкс АМТ › Logbook › Установка климат контроля и новой платы управления обогревом лобового стекла

Готовый жгут для установки климат контроля (чтобы не резать заводскую проводку) вы можете приобрести:
— в моем интернет магазине key-techno.ru/products/zgutklimat
— группе ВК vk.com/key_lada_vesta?w=p…153194328_3708612%2Fquery

Видео инструкция по установке климат контроля с жгутом

Как сконфигурировать новый блок климат контроля

Всем привет!
Сегодня тема будет по доработкам, букв будет много, так как ставим климат контроль вместо «печки»!
Не так давно один хороший человек сделал себе, а потом и поделился со всеми и в ВК и на Драйве как же поставить штатный климат контроль на Весту вместо обычной панели (назовем ее печкой), где скорость потока, температуру и направление нужно вручную задавать.
Начну, пожалуй, с выражения благодарности всем тем людям, которые помогали мне в этом нелегком пути: Валентину за саму разработку и оперативную поддержку на всем пути установки, нашему клубному партнеру по ЧИП тюнингу Вестоводу Артуру , его коллеге по ЧИП тюнингу Вестоводу из Урая Дмитрию , и коллегам по Тюменскому сообществу Евгению и Сергею! Спасибо Вам за неоценимую помощь, а так же сайту Лада онлайн за кладезь схем и прочей полезной информации в частности по разборке салона!
Необходимость установки климата обсуждать нет смысла, т.к. вещь, безусловно, удобная. Учитывая относительно небольшую стоимость переделки, да и вообще саму возможность, т.к. далеко не на всех авто она возможна. Авто у меня 2015 года люкс ММ, напомню до где-то середины 2016 года все комплектации шли без климата, даже люксовые. Менять машину ради климата тем более неинтересно мне.
Ограничение одно, это наличие кондиционера, т.е. комплектация START без кондиционера на нее не получиться установить… наверное, т.к. нет там кондера и нечем холодить воздух, но возможно он все равно будет работать и зимой то будет поддерживать комфортную температуру.
Этап 1. Закуп всех необходимых запчастей.
Для реализации авто с климатом нам понадобятся:
1. Датчик температуры салонного воздуха (артикул 277200005R). Датчик от Рено Логан, Ларгус и т.д. заказывал новым на YULSUN — 1087 рублей. Можно поискать по разборкам, там будет дешевле естественно.
2. Датчик температуры испарителя (артикул 277230128R). Так же датчик от Рено, нашел на разборке в Нижнем Новгороде по номеру на нем Valeo N100468L. Цена нового порядка 5,5 тысяч, дешевле я не нашел, на разборке он с доставкой курьерской обошелся мне в 1750 рублей. Причем такой момент — сам датчик 950 рублей, ТК было дешевле рублей 400-500, но они как бы замалчивают момент, что в ТК они сами не поедут и вызовут курьера для забора товара и в итоге доставка ТК обойдется еще дороже. Главное все честно, датчик прислали и он рабочий.
3. Панель управления климатом (артикул 8450007074). Блок кнопок с цифровым дисплеем, где вы задаете температуру. Заказал в группе ВК LadaCPS за 1890 рублей (vk.com/product-6919367_696888) плюс доставка рублей 250-300, но так как так еще кое, что заказывал не для климата, то доставку не считаю.
4. Контроллер управления климатом (артикул 8450008027). Если в случае печки панель кнопок сама отдает команды на заслонки, то у климата панель кнопок по LIN шине все команды отправляет на контроллер и уже он рулит заслонками. Заказал вместе с подлокотником от SW в acarparts.ru Цена 4786 рублей, ждал месяц его. Даже подлокотник уже попросил отправить вперед, т.к. срок поставки был неясен, но буквально через день как подлокотник уже ушел он появился у них и они отправили его мне БЕСПЛАТНО СДЭК, а это 700 рублей экономии – пришел вперед подлокотника даже.
5. Разъемы:
5.1. Два разъема TE Connectivity на 40 контактов серии AMP 1379671.
Если быть точнее AMP 1379671-1 AMP и 1379671-2, если я не ошибся с поиском их артикулов. Разъемы очень проблемные в поиске и покупке, единственный сайт, где их вроде бы можно заказать, что я нашел ru.mouser.com. Разъемы я купил у Валентина, они мне обошлись в 400 рублей.
5.2. Один 12 контактный разъем. Артикул AMP 1318774 так же производитель TE Connectivity. Он одинаковый с разъемом блока кнопок, которые у меня даже есть, но смысла в его приобретении нет, т.к. в панель кнопок печки и так идет такой разъем, и все что нам нужно извлечь из него проводку и переставить в нужные места.
5.3 Контакт гнездовой серии TH-025 AMP 1123343-1. Эти пины идут и на 40 контактные разъемы и на 12 контактный, берите штук 40, если есть обжимник конечно, а обзавестись им придется. Аналогичный тем что идут в моем комплекте платы 5 кнопок и таких у меня навалом, а так в клемме 505 например ценник 10 рублей за шт.
5.4. Контакт гнездовой MOLEX 98658-1211, понадобиться всего 1 такой, вроде его можно заменить AMP 1123343-1, но я не пробовал, т.к. они у меня есть. Заказывал в Чип и Дип.
Итого затраты на приобретении всего что нужно составили 9913 рублей, округлим с учетом доставки и мелочей — 10 000 рублей, это все что нужно для установки климата.
Этап 2 установка.
Для начала подготовительная работа. Оба датчика температуры имеют какие-то неизвестные мне разъемы от Рено по-видимому. Найти ответные части и тем более пины к ним под обжим это задача фантастическая, я заменил оба разъема на стандартные 2-контактные из автомагазина – в комплекте папа-мама разъемы и пины под обжим, пинов взял с запасом. Датчики прозвонил, это не термопары, а термосопротивления – это значит, что полярности у них нет, на что намекают одинаковые цвета проводов у них, так что как вы их подключите без разницы.
Необходимо запастись проводом типа НВ-4 0,35, многожильные медные провода или что то похожее по толщине, чтобы обжимались пинами.
Предварительно советую сразу снять: бардачек, правую накладку стойки ветрового стекла, блок кнопок, центральную консоль куда крепиться панель кнопок печки, крышку блока предохранителей и экраны у правой ноги водителя и левой ноги пассажира. Как это все разбирается смотрим на Лада онлайн и здесь .
Установка датчика испарителя.

Читайте также:  Как повесить карниз на натяжной потолок

Место его монтажа вы найдете по формовке на боковой поверхности отопителя в районе педали газа. Место установки не имеет заглушки, это цельное литье – место под установку датчика придется высверлить. Но для начала еще нужно снять кронштейн, куда вкручивается винт, крепящий декоративный экран в ногах, он расположен точно перед ним.
Кронштейн на винте, по традиции все винты под Torx. Шумка немного мешает, но он вытаскивается. Далее центральное отверстие высверливаем сверлом на 11 мм. Датчик имеет как бы два ушка по бокам, под них высверливаем по бокам два отверстия, я делал сверлом 5 мм, работая им как фрезой, т.е. срезая пластик боковой поверхностью – получилось идеально, датчик зашел и поворотом закрепился на штатном креплении. На датчике есть своя уплотнительная прокладка, если вы аккуратно рассверлите, то никак его проклеивать и крепить дополнительно не нужно.

Источник

Как установить климат-контроль вместо кондиционера на Lada Vesta

В настоящее время опция «климат-контроль» есть только в комплектациях «Luxe» и «Exclusive». Более простые версии Lada Vesta (Comfort и Classic Start) комплектуются кондиционером. А вы знали, что кондиционер можно заменить на климат-контроль своими руками? Разбираемся, как это сделать и что для этого нужно.

Основные отличия между опциями «кондиционер» и «климат-контроль»:

  • На автомобиле с климат-контролем кондиционер включается через CAN-шину (с опцией «кондиционер» — через отдельный провод, идущий в ЭБУ);
  • На автомобиле с климат-контролем обогревы стекол и зеркал включаются через CAN-шину;
  • На автомобиле с климат-контролем присутствуют два дополнительных термодатчика: температура салона и температура испарителя;
  • На автомобиле с климат-контролем управление температурой и заслонками сервоприводов управляет отдельный контроллер.

Внимание! После установки климат-контроля нужно будет «прописать» его в ЦБКЭ либо доработать блок управления климатом (припаять кусок провода, см. фото ниже), в противном случае не будут работать обогревы стекол. Это происходит из-за разных типов сигналов. На простом кондиционере используется аналоговое управление, а на климат-контроле — цифровое, через CAN-шину.

Потребуется:

  • Датчик температуры салона (артикул 277200005R);
  • Датчик температуры воздуха (испарителя), Valeo N100468L (277230128R);
  • Панель управления климатом (8450007074);
  • Контроллер автоматического управления климатом (8450008027). Потребуется его прошивка (адаптация). В данном случае контроллер покупался с разборки, поэтому адаптация не потребовалась;
  • Разъемы, 2 шт по 40 пинов (AMP 1379671), 1 шт. на 12 пинов (1898005460AS), фирмы TE Connectivity и сами пины (либо купить готовый жгут проводки).

Контроллер автоматического управления климатом (8450008027) разъемы контроллера автоматического управления климатом (8450008027) разъем контроллера автоматического управления климатом (8450008027) датчик температуры воздуха (испарителя) лада веста

Установка

Порядок действий:

1. Вывести датчик температуры салона в накладку за зеркало (пока временно размещен под обшивкой потолка).

2. Установить датчик температуры испарителя вместо заглушки (на фото помечена желтой и белой краской). Отверстие делаем при помощи дрели и надфиля.

Вывести датчик температуры салона Установить датчик температуры испарителя вместо заглушки Установить датчик температуры испарителя вместо заглушки

3. Установить контроллер автоматического управления климатом на том же кронштейне, что и блок ЭРА-ГЛОНАСС.

4. Установить новую панель управления климатом (вместо старой).

Установить контроллер автоматического управления климатом Установить новую панель управления климатом (вместо старой)

Выполнить подключение по схеме, которая представлена ниже.

Подключение

схема подключения климат контроля на лада веста схема подключения климат контроля на лада веста

CAN-шину взять с дополнительного блока кузовной электроники. CAN-High — желтый с красной полоской, CAN-Low — серый провод. В жгуте они переплетены вместе.

Конфигурация нового блока климат контроля

Ранее мы рассказывали, как еще можно дооснастить более простые комплектации Lada Vesta, например:

Источник



Как установить климат-контроль вместо кондиционера на Lada Vesta » Лада.Онлайн

Блок климата

И Веста и Иксрэй, впрочем как и другие модели АвтоВАЗа, в зависимости от комплектации оснащаются кондиционером или климат-контролем. Многие путают эти понятия, или же для кого-то это одно и то же. Но правда немного отличается, чем некоторые думают.

Кондиционер — система, способная подавать холодный воздух в авто. Строение кондиционера: компрессор, радиатор с фреоном, датчик температуры.

Климат-контроль — это целая система, управления температурой воздуха в салоне. Помимо-того, что она может охлаждать температуру (обычный кондиционер), она так же может и поддерживать постоянно заданную температуру, регулируя потоки воздуха, скорость вентилятора печки, направление потоков воздуха.

Иными словами, кондиционер — это холодильник, способный только охлаждать, климат контроль же — целая система, способная постоянно поддерживать заданную температуру.

Читайте также:  Установка программы в SCCM 2007 на примере Microsoft Office 2003

Отличие Весты и Иксрэя от других моделей АвтоВАЗа заключается в ином блоке управления отопителем, кондиционером и воздуховодами.

На Ладу Весту климат-контроль устанавливается только в комплектации Люкс.

Немного о ньюансах климатической системе Весты:

  • Центральные сопла воздуховодов имеют небольшой «рабочий диапазон» наклона
  • Температура регулируется с шагом в 1 градус, а не 0,5 градуса, как на иномарках (т.е. Выставить температуру 19,5 не получится)
  • Слышна работа компрессора, момент включения/выключения.

В целом, климат-контроль на Ладе Весте работает хорошо, и не вызывает каких-либо проблем.

Нынешняя комплектация – тепло-холод в ручном режиме

На моделях, выпускающихся сейчас, даже в «навороченной» модификации Лады Весты водитель в ручном режиме должен переключать режимы обогрева или охлаждения. Такой ручной климат контроль. Для поддержания нужной температуры используется комплекс, состоящий из «печки», кондиционера и вентилятора. Панель управления режимами находится на центральной консоли чуть выше уровня рычага переключения передач.

Интерфейс панели на выпускаемых ныне автомобилях Весты понятен и легко осваивается в несколько приемов. Левой ручкой (верньером) регулируется температура подаваемого в салон воздуха. Переключение с отопителя на кондиционер производится простым нажатием на этот верньер. Поворотом правой ручки можно менять режимы вентилятора. При нажатии на нее происходит включение рециркуляции воздуха или переход на естественный его приток.

За рулем: отзывы о ходовых качествах Лада Веста и видео реальных испытаний

Прежде всего владельцы высоко оценили наличие функций, обеспечивающих безопасность, даже в самых начальных комплектациях. Каждый вазовский автомобиль оснащен:

  • ESC – система контроля за устойчивостью авто.
  • ABS – антиблокировка тормозной системы.
  • HHC – система для помощи старта на подъеме, предотвращает скатывание при трогании с места по наклонной плоскости.
  • Подушка безопасности для водителя (еще три airbag устанавливают в топовых версиях).
  • Функция автоматического запирания дверей при скорости выше 7 км/ч.
  • Система крепления детских кресел Isofix.

Автолюбителей интересуют по большей части отзывы о Ладе Веста и видео о том, какие качества продемонстрировала трансмиссия и силовой агрегат. Достаточно благосклонно принята компоновка, состоящая из французской механической коробки JH и 16-клапанного мотора ВАЗ-21129. Тем не менее, в плане проведения сервисных работ определенная часть негативных суждений.

Этот мотор представляет собой модернизированный вариант агрегата 21127, который известен нам по Приоре и Гранте. Конструкторы перенастроили контроллер, теперь он соответствует Евро-5, но мощность осталась прежняя – 106 л.с. Как бы суммируя вышесказанное, Александр Т. из Ярославля заявляет:

«Заметил один момент, разделяющий новую продукцию АвтоВАЗа от прежних моделей. Коробка работает очень тихо, явного подвывания шестерней нет. Если только очень внимательно прислушаться, то можно ощутить легкий трансмиссионный шум. Не знаю, как там «робот» себя показал, но «механика» мне понравилась, а 106 «лошадей» вполне хватает для активной езды».

Действие ABS практически не вызывает нареканий у владельцев:

«Успел уже поездить по снегу и могу сказать, что ходовые настройки на высоком уровне. По гололеду машина устойчива и на светофоре стартует раньше всех. С включенной системой, как ни старался, но сорвать машину в занос не смог. Опыт вождения с ABS уже был, так вот – на Vesta эта опция абсолютно не раздражает, а только помогает рулить».

Впервые отзывы автолюбителей о Ладе Веста 2015 отметили с положительной стороны работу педалей. Например, у моделей Granta и Kalina владельцы жаловались, что в начале хода тормоза жестковаты, а потом резко хватают. У новой машины прогресс налицо – настройка тормозной педали дает возможность дозировать как экстренные, так и небольшие замедления.

Основное новшество, которое ждали многие отечественные автолюбители, – это автоматизированная трансмиссия АМТ на 5 ступеней. Она разработана тольяттинскими инженерами специально для нового седана на базе «механики» 2180. В конструкции использованы немецкие актуаторы ZF. Узел относится к необслуживаемым системам и оборудован компенсацией износа сцепления. Некоторую пищу для размышлений дают рассуждения Максима С. из Рязани:

«Несмотря на то что раньше я слышал только скептические отзывы о «роботах», все же решил брать модель с АМТ. После первой поездки чувствовал себя неуверенно, но не по причине самой технологии трансмиссии, скорее от волнения. Но намотав порядка ста километров, привык.

Главное, понять логику работы «робота», с педалью газа нужно обращаться с такой же аккуратностью, как и на «механике». Например, если нажать резко на газ при старте, а после резко бросить, то паузы и последующего рывка не избежать».

Определенной части владельцев нового седана с АМТ не нравится, что при агрессивной езде присутствуют рывки. На комфортное переключение передач можно рассчитывать только при плавном наборе скорости. Впрочем, эти заявления только подтверждают вышесказанное – работать педалью акселератора нужно аккуратно, так же как и на МКПП. Весьма интересны оценки автолюбителей при сравнении трансмиссии АМТ с механической КП.



Как узнать о температуре?

О том, насколько велика температура перегоняемого воздуха в Lada Vesta, можно судить по индикатору, располагающемуся между ручками управления. Цифровые значения в таком варианте не предусмотрены, по этому водителю надо ориентироваться по графическим шкалам температуры и скорости вращения вентилятора.

Разработчики этой Лады насытили комплекс контроля над климатом несколькими вариантами подачи воздуха. В Ладе Весте пять комбинаций, начиная от простых, – только обдув ног, до сдвоенных, одновременного обдува ног и лица водителя. Для переключений служат кнопки, расположенные в два ряда – по три снизу и сверху индикатора. Шестая кнопка, расположенная в нижнем ряду посередине, предназначена для одновременного включения обогрева переднего и заднего стекол, а также боковых зеркал.

Индикаторами активации режимов служат светодиоды, встроенные в верньеры и кнопки.

Как только опция активируется, светодиод начинает светиться. Свечение яркое, его видно даже в солнечную погоду.

Подключение

CAN-шину взять с дополнительного блока кузовной электроники. CAN-High — желтый с красной полоской, CAN-Low — серый провод. В жгуте они переплетены вместе.

Ранее мы рассказывали, как еще можно дооснастить более простые комплектации Lada Vesta, например:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Чем оснащаются разные модификации

Оснащение климатической установки зависит от комплектации Лады Весты. Приведем изменения по мере усложнения модели.

  • Кондиционера нет только на самой простой модели – CLASSIC с механической коробкой передач.
  • С модели COMFORT к возможностям добавлен обогрев сидений водителя и переднего пассажира.
  • С модели COMFORT\OPTIMA в автомобиле к кондиционеру добавляется обогрев ветрового стекла.
Читайте также:  Вводной автомат для квартиры и частного дома

По мере наращивания климатических опций постепенно от модели к модели Lada Vesta активируются и кнопки на панели управления. Максимум будет достигнут уже к середине списка.

Рисунок 1-1 – Панель управления климатической установкой Lada Vesta Рисунок 1-2 – Функциональная схема системы кондиционирования Lada Vesta Рисунок 1-3 – Принципиальная схема САУКУ автомобилей LADA VESTA

Каковы на сегодня отзывы владельцев об экстерьере нового флагмана Лада Веста: оправданы ли надежды?

  • облицовка радиатора;
  • особые подштамповки на боковых плоскостях;
  • светоотражатели задних фонарей;
  • оригинальная лобовая оптика.

По поводу последнего фактора среди автолюбителей сложились весьма противоречивые отзывы о Ладе Веста 2015 года выпуска. Некоторым не нравится отсутствие даже в опциях светодиодов во фронтальных фонарях. Тольяттинцы уверяют, что сделано это в интересах покупателей для удешевления модели. В то же самое время конструкторы обещают исправить ситуацию после очередного фейслифтинга.

Продуманность экстерьера подтверждает Александр Д. из Свердловска, при этом не забывает о легком негативе:

«Кузов, как и обещали, выглядит довольно актуально и стильно. Радуют пропорциональные черты и продуманность линий. Однако заниженная к багажнику крыша способна принести дискомфорт высоким пассажирам на заднем диване. Клиренс 170 мм в нагруженном состоянии – это серьезный плюс для наших дорог».

О седане Лада Веста отзывы владельцев на сегодня не только положительного характера – есть владельцы, которые относятся к образу нового автомобиля более критично. Но как бы там ни было, даже такие оценки весьма полезны будущим покупателям и непосредственно производителю. Резонной можно назвать рецензию Михаила Р. из Рязани:

«Это, конечно, приятно, когда сервисная книга и мануал уложены в стильный чехол с фирменной шариковой ручкой. Но стилистика кузова, как по мне, несколько смазана. Посудите сами, глядя на заднюю часть ничего плохого сказать нельзя – линия крыши плавно переходит в корму, ничего лишнего.

Чего нельзя сказать о «передке» – как-то слабо сочетаются крупные блоки фар с небольшими колесами и боковой плоскостью крыла. Фары как просятся, чтобы их сделали немного уже по высоте. Возможно, на новом универсале Cross эти нюансы не так будут видны, поскольку там колеса на 18 дюймов. Но речь ведь идет о Vestе».

  • объемный багажник на 480 литров;
  • отлично закрываются двери, без особых усилий и с благородным звуком;
  • автоматическая блокировка дверей при движении свыше 7 км/ч;
  • яркий ближний свет;
  • высокий клиренс.

Как будет выглядеть панель управления в будущем

Когда на Ладе Весте, все-таки, будет установлен климат контроль, общий вид панели управления останется прежним. Однако содержание изменится. Так на левом верньере уже не будет значков, но появятся деления, по которым и надо ориентироваться. С их помощью водитель сможет визуально контролировать уровень подачи теплого или холодного воздуха.

Но это для ручного режима управления. В Lada Vesta можно будет перейти на автомат, и тогда климатическая система будет самостоятельно устанавливать температуру в салоне, ориентируясь на датчик. Для перехода автоматический режим достаточно нажать нужную клавишу в нижнем ряду.

Переключиться с кондиционера на печку и наоборот можно нажатием на верньер. Таким же путем запускается рециркуляция воздуха, только правой ручкой. Индикация температуры в Lada Vesta выведена на маленький цифровой дисплей, установленный на том месте, где в более дешевых моделях находится графическая температурная шкала. Как и в более простом исполнении все кнопки и ручки оснащены световыми индикаторами, загорающимися после активации режима.

Функции климат контроль

Об этом наверняка мало кто знает, и в роликах говорят какую-то чушь. Например, сейчас у меня стоит автоматический режим, настроенный на 21 градус. Чтобы режим «авто» отключить, нужно сделать другие режимы, например, изменить поток воздуха.

Кажется, что эта кнопка говорит о том, что работает кондиционер. Но на самом деле он не работает. Для этого нужны определенные условия: от -5 и теплее. А сейчас -13 градусов.

Что я хотел этим сказать? Когда включаешь режим «авто», то включается кнопка кондиционера. Все начинают паниковать: «Как это так? У меня теперь постоянно работает кондиционер, сейчас мороз, он ломается и портится.»

Какие недостатки уже выявлены?

Несмотря на короткий промежуток времени, прошедший со времени схода Lada Vesta с конвейера, уже обнаружились некоторые недочеты в работе оборудования.

  • Заслонки климат контроля перемещаются с тихим хрустом, способным насторожить водителя.
  • Нижний обдув направлен не на педали, а немного выше. Странное решение для страны, где нередки сильные морозы и нужен обогрев обуви.

Режимы обогрева лобового, заднего стекла и зеркал включаются с одной клавиши

  • Из-за одновременного включения в морозы обогрев осуществляется очень неравномерно. Причем заднее стекло освобождается ото льда быстрее, чем лобовое. Проблема решается лишь после перенастройки бортового компьютера.
  • На панели контроля управления климатом режим MAX предусмотрен не только для режима обдува стекол, но и для кондиционера. Однако для второго устройства температура максимум выбирается автоматически.

Слабее — не значит медленнее

Мотор «Лады» имеет преимущество в мощности и крутящем моменте, но по факту 100-сильный Solaris 1.4 разгоняется чуть шустрее — более крупная и напичканная оборудованием Vesta тяжелее на 100 кг! Правда, старт с места на Hyundai осложняет легкое и неинформативное сцепление в сочетании с очень «острой» педалью газа. Приходится точно действовать педалями и это особенно раздражает в глухих пробках. На «Весте» трогаться проще, но в дальнейшем всё портят «длинные» ступени — с прошлой осени место коробки Renault заняла ВАЗовская КПП. Передач тут пять против шести у «Соляриса» и это особенно заметно при разгоне с 60-80 км/ч, «крутится» двигатель Hyundai гораздо охотнее, и в результате красный седан уверенно отъезжает. Плюс он экономичнее — в среднем потреблял на 1,5 л/100 км меньше (оба мотора могут потреблять «92-й» бензин).

Подключение

CAN-шину взять с дополнительного блока кузовной электроники. CAN-High — желтый с красной полоской, CAN-Low — серый провод. В жгуте они переплетены вместе.

Ранее мы рассказывали, как еще можно дооснастить более простые комплектации Lada Vesta, например:

Источник